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  高速公路机电系统的特点是既有强电设备,又有大量的高速监控杆、通讯、收费等弱电设备,这些设备都是容易遭受到雷击或雷电感应的薄弱点。通过理论分析并结合工程的实际,得出了高速公路机电系统过电压保护和防雷接地的体系和实现,雷电对机电系统的:ν揪,雷电的接闪分流接地、等电位屏蔽布线以及过电压保护等设计内容,我们应从各个方面完善机电系统的雷电防护工程,达到防雷减灾、将雷电灾害降至最低限度的目的。
  随着电子技术的不断发展,雷电灾害现在已经被国际电工委员会(IEC)称为“电子化时代的一大公害”之一。高速公路机电系统的特点是点多、面广、线长,强弱电设备遍布全路段,其建构筑物常常为附近最高点并且由于高速公路的路基、路面施工而造成了公路沿线的土壤电阻率变化。这些都是雷击或雷电感应的薄弱点。从我国第一条高速公路投运至今,其机电系统都不同程度地遭受过雷电侵害。轻者部分设备被雷电击坏,系统丧失部分功能;重者全系统瘫痪,经济损失惨重,给交通安全带来极大隐患。业内人士做过一些研究[2-5 J,由于工程采用设备不同及对过电压和防雷接地的认识不一,且尚无高速公路防雷设计的国家标准或行业标准,故研究侧重点不同。本文通过对2003— 2OO7年京藏内蒙段高速公路雷灾事故及:ν揪兜姆治,对其机电系统的过电压保护进行了比较系统的研究,然后通过工程实例阐述了高速公路防雷接地的设计过程,对今后的高速公路防雷工程设计施工具有较好的指导意义。
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